Na Costa Oeste, portos como Oakland, Los Angeles e Long Beach estão lidando com um acúmulo de navios esperando para atracar, resultando em atrasos que podem chegar a semanas. Esse congestionamento também afeta os terminais ferroviários ( Ex : Salt Lake City, El Paso) , onde o aumento no volume de contêineres sobrecarrega a capacidade de transporte, prolongando ainda mais os prazos de entrega.

Na Costa Leste, portos como Nova York, Charleston e Savannah não estão isentos desses problemas, enfrentando atrasos semelhantes devido ao alto volume de tráfego e à falta de infraestrutura adequada para lidar com o aumento da demanda.

Já a situação nos terminais ferroviários de Chicago, Kansas City, Nashville, Atlanta, Charlotte, Detroit, etc é igualmente crítica, com atrasos consideráveis na transferência de cargas entre o transporte marítimo e ferroviário, agravando a crise logística nacional.

Portos da costa leste afetados pela tempestade tropical Debby:

Créditos da Imagem

NOTÍCIAS SOBRE MANAUS (Válido para exportações americanas)

A partir de 01/09/2024 a COSCO suspendera por tempo indeterminado o servico para Manaus, devido ao nível do Rio Amazonas.
Além disso, os demais armadores já estão aplicando a taxa de LOW WATER SURCHARGE, que varia entre USD4,000 a USD5,700 atualmente.

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Ressaltamos que nosso time operacional está trabalhando diariamente para monitorar a situação e atualizar a todos os clientes conforme recebemos novas informações tanto dos armadores, quanto dos terminais.

Ao receber uma nova carga em seu armazém, o agente de cargas deve preparar o warehouse receipt (WR) referente à mesma.

Esse documento deve ser elaborado de maneira completa e precisa. Isso porque é com base nele que serão preparados o MAWB e HAWB. Contar com um parceiro que disponibilize pessoal bem treinado e capacitado é essencial para evitar imprevistos indesejáveis.

Um Warehouse Receipt bem elaborado deve conter informação a respeito do número de peças entregues no armazém, dimensões e peso de cada peça, e indicação de qual unidade de medida foi considerada para essas informações.

Em caso de madeira, observação a respeito de carimbos exigidos. Quanto ao tipo de embalagem, informação sobre o material utilizado, bem como se estão envoltas em plástico preto ou transparente, uma vez que algumas companhias aéreas rejeitam cargas embaladas em plástico preto.

Também é importante conter observação quanto a eventuais adesivos indicando se tratar de carga perigosa. Se a carga contém baterias deve indicar a descrição do tipo de bateria.

A indicação de carga perecível também é muito importante, uma vez que deve ser de conhecimento do agente que recebe a carga se ela contém gelo seco, gel pack e se necessitam ser inseridas no cooler para manutenção da temperatura. Até mesmo a temperatura ideal deve estar descrita no Warehouse Receipt.

Outro ponto importante a ser observado é indicar se a carga pode ou não ser empilhada e se há observação específica de manuseio.

Com o Warehouse Receipt em mãos, os coordenadores de embarque revisam todos os detalhes informados para saber se a cotação informada anteriormente segue valida, visto que os detalhes da carga devem ser idênticos aos informados no requerimento da cotação.

Em caso de as características da carga serem exatamente as mesmas os coordenadores seguem com o embarque. Porém, caso algum detalhe seja diferente do que foi anteriormente apresentado, o coordenador aciona o Departamento Comercial para que os valores sejam revistos e aprovados novamente.

Para agregar ainda mais assertividade ao Warehosue Receipt, é importante adicionar algumas fotos da carga dentro do mesmo arquivo, dessa forma o agente-parceiro pode visualizar exatamente o que está contido no documento.